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此次冠狀病毒危機(jī)和相關(guān)封鎖，印度受影響嚴(yán)重的部門之一是汽車業(yè)。2019年印度汽車業(yè)經(jīng)營慘淡，銷售低迷。今年4月，由于印度封城政策更是創(chuàng)下了4月份零銷售額的歷史低點(diǎn)。
近的數(shù)據(jù)顯示，5月份汽車工業(yè)出現(xiàn)了復(fù)蘇跡象。印度大的汽車制造商鈴木5月份公布的銷量為18500多輛，而現(xiàn)代汽車則售出6883輛。與此同時(shí)，印度馬恒達(dá)5月份的銷量為9560輛，而去年同期為45421輛。包括本田和豐田在內(nèi)的其他汽車制造商在2020年5月的銷量也比去年同期下降了25%-30%。
汽車行業(yè)的利益相關(guān)者表示，由于汽車行業(yè)是該國GDP的主要貢獻(xiàn)者之一，因此需要政府加以干預(yù)。印度汽車制造商協(xié)會(huì)表示，已經(jīng)與印度政府進(jìn)行了幾次討論，并刺激需求提出了相關(guān)建議，其中包括在有限時(shí)期內(nèi)將商品及服務(wù)稅稅率從28%降至18%和一項(xiàng)激勵(lì)汽車報(bào)廢的政策。
汽車工業(yè)組織還強(qiáng)調(diào)了在如此困難時(shí)期支持汽車經(jīng)銷商提高其流動(dòng)性，以及通過改變定義將其納入微型、小型和中型企業(yè)部法案的重要性。汽車業(yè)還正試圖通過寬松的融資選擇和負(fù)擔(dān)得起的長期貸款的政策來刺激需求，并呼吁政府提振消費(fèi)者情緒。
盡管道路艱難，但印度在未來很可能成為世界第三大汽車市場，印度的優(yōu)勢來源于13億的人口和正在上漲的經(jīng)濟(jì)水平。
中國汽車業(yè)也正在悄然完成全球化產(chǎn)業(yè)布局。上汽集團(tuán)率先在印度建廠，工廠在2019年5月建成投產(chǎn)，投放的車型是MG品牌。從6月開始，僅用了3個(gè)多月在印度市場整車交付突破萬輛。長城汽車公司也不甘落后，自2020年1月收購美國通用汽車在印度的工廠后，并在6月宣布投資10億美元在印度打造世界的汽車研發(fā)中心。
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